Scansione 3D e reverse engineering per la manutenzione delle navi

L'integrazione della scansione 3D per la manutenzione delle navi è diventata sempre più fondamentale nell'industria marittima, poiché la manutenzione delle navi svolge un ruolo cruciale nel garantire la sicurezza, l'efficienza dei trasporti e la longevità delle navi. I metodi tradizionali di valutazione e riparazione delle navi prevedono spesso misurazioni manuali, disegni e prototipi fisici. Tuttavia, con il progresso della tecnologia, si è assistito a un significativo spostamento verso pratiche di manutenzione più precise, efficienti ed economiche.

Sfida: Ingranaggi grandi e pesanti

L'ingranaggio rotante sulla colonna dello sterzo sostituisce il volante della nave, che ruota di 360° e consente di manovrare in condizioni di ristrettezza. Il malfunzionamento dell'ingranaggio rotante non solo influisce sulla manovrabilità della nave, ma comporta anche rischi durante le operazioni di attracco e di traino dei rompighiaccio a lunga distanza.

Gli ingranaggi sono in genere di grandi dimensioni per gestire una coppia e una forza maggiori, garantendo una manovrabilità e una stabilità adeguate durante il funzionamento della nave. Allo stesso tempo, gli ingranaggi rotanti hanno spesso geometrie complesse, come profili di ingranaggi, fori interni e filettature.

Le misurazioni manuali e i prototipi fisici trovano difficile catturare questi componenti a causa delle loro geometrie complesse e delle specifiche precise. Inoltre, le dimensioni e il peso di questi ingranaggi rendono difficile maneggiarli e manipolarli con precisione durante il processo di riparazione. Queste limitazioni evidenziano la necessità di adottare tecnologie avanzate come la scansione 3D per un approccio più efficiente e preciso.

Soluzione: FreeScan UE Pro

Il FreeScan UE Pro è dotato di 26+7+1 linee laser blu e include la fotogrammetria integrata per gestire diversi scenari di scansione. Lo scanner ha una precisione fino a 0,02 mm. È ideale per acquisire scansioni dettagliate di componenti grandi e pesanti nelle attrezzature offshore.

Utilizzo di marcatori e spray

Per prima cosa, il nostro cliente ha rimosso i cuscinetti dagli alberi, li ha sgrassati, ha messo i marcatori e ha applicato uno spray opacizzante. I marcatori aiutano lo scanner a capire l'orientamento spaziale del pezzo, mentre lo spray elimina la distorsione del raggio laser.

Scansione 3D e reverse engineering per la manutenzione navale

L'utilizzo di modalità di scansione laser, tra cui 26 linee trasversali per le scansioni globali e la modalità a linea singola per i fori profondi, ha garantito un'acquisizione completa dei dati. Inoltre, la modalità di scansione fine (7 linee parallele) è stata utilizzata per aree critiche come i profili dei denti degli ingranaggi e i fori filettati, aumentando la distanza dei punti a 0,1 mm per un'acquisizione precisa dei dati. Una volta completate le scansioni, il team ha iniziato il reverse engineering dei modelli acquisiti.

Scansione 3D per la manutenzione delle navi: albero orizzontale

I risultati

I modelli CAD finali derivati da queste scansioni si sono rivelati preziosi sia per la riparazione che per la replica dei componenti danneggiati. L'azienda può ora creare in anticipo le parti di manutenzione necessarie per la sostituzione tempestiva, riducendo così i tempi di inattività e i costi legati all'approvvigionamento e alla produzione di parti di ricambio.

Conclusioni

In conclusione, l'adozione dello scanner SHINING 3D FreeScan UE Pro segna una svolta nella manutenzione navale. Offre una soluzione di alta precisione alla complessa sfida della riparazione degli organi di governo dei rimorchiatori. L'ulteriore adozione di queste tecnologie garantisce un miglioramento continuo dei processi di manutenzione navale, aumentando la sostenibilità e l'affidabilità delle operazioni marittime.