FALLSTUDIEN
Veröffentlicht am 13. August 2026
Black Falcon integriert 3D-Scanning in die Motorsporttechnik am Nürburgring
Erfahren Sie, wie Black Falcon SHINING 3D-Scantechnik für die Inspektion von Rennwagen, die Überprüfung von Reparaturen, die Motorsporttechnik und CFD-Simulationen einsetzt.
Black Falcon beim NLS-6-Stunden-Rennen
Präzision als Teil der Rennvorbereitung
Im Motorsport suchen die Teams ständig nach Möglichkeiten, sich zu verbessern. Auf der Nordschleife ist der Wettbewerb besonders anspruchsvoll, und die Fahrzeugabstimmung kann sich direkt auf die Leistung auswirken.
Black Falcon betrachtet Präzision als wichtigen Bestandteil sowohl des Rennsports als auch des täglichen Werkstattbetriebs. Genaue Informationen sind nicht nur für die Vorbereitung des Fahrzeugs erforderlich, sondern auch für die Fehleranalyse, die Qualitätssicherung und technische Entscheidungen.
Hier hat sich die SHINING 3D-Technologie als fester Bestandteil der täglichen Arbeit des Teams etabliert. Laut Black Falcon trägt die Technologie zur Verbesserung von Prozessen und Qualität bei und bietet gleichzeitig zusätzliche Möglichkeiten zur Analyse von Bauteilen und zur Erkennung von Mustern am Fahrzeug.
SHINING 3D und das Black-Falcon-Team
FreeScan Trak Nova für die Inspektion und Dokumentation im Automobilbereich
Black Falcon setzt den FreeScan Trak Nova für eine Vielzahl von Anwendungenein , darunter die Analyse von Fahrwerken und Crash-Strukturen sowie die Dokumentation der Oberflächen von Gebrauchtfahrzeugen.
Ein Bauteil wie beispielsweise ein Splitter eines Rennwagens kann gescannt werden, um seine Geometrie in digitaler Form zu erfassen. Anstatt nur mit dem physischen Bauteil zu arbeiten, können Ingenieure die gescannten Daten für Inspektionen, Dokumentationen und weitere technische Anwendungen aufbewahren.
Dieser Ansatz ist im Motorsport besonders nützlich, da Komponenten anspruchsvollen Betriebsbedingungen ausgesetzt sind und möglicherweise wiederholt überprüft oder analysiert werden müssen. Die Verfügbarkeit digitaler Daten bietet dem Team eine weitere Möglichkeit, den Zustand und die Geometrie des Fahrzeugs zu erfassen.
Der Scanner erfüllt somit eine Funktion, die über herkömmliche Messungen hinausgeht. Er wird zu einer Verbindung zwischen dem physischen Fahrzeug und den digitalen Konstruktionsprozessen des Teams.
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Einsatz von 3D-Scanning zur Überprüfung eines überholten Rennwagens
Eines der anschaulichsten Beispiele dafür gab es beim 24-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring, als ein Rennwagen von Black Falcon einen schweren Unfall erlitt.
Der Schaden war erheblich, doch das Auto konnte noch repariert werden, anstatt es zu ersetzen. Nach Abschluss der Reparaturarbeiten musste das Team jedoch sicherstellen, dass das Fahrzeug ordnungsgemäß repariert worden war, bevor es wieder im Rennen eingesetzt werden konnte.
Dies war besonders wichtig, da das wiederaufgebaute Auto auf die Nordschleife zurückkehren und bis an die Grenzen seiner Leistungsfähigkeit gefahren werden würde.
Black Falcon setzte einen SHINING 3D-Scannerein ,um die reparierten Bereiche zu überprüfen. Der Scan lieferte digitale Informationen, anhand derer das Reparaturergebnis bewertet und die korrekte Ausführung der Arbeiten bestätigt werden konnten.
Überprüfung der 3D-Scandaten
Für das Team entsteht dadurch ein praktischer Prüfschritt zwischen der Reparatur in der Werkstatt und dem Einsatz auf der Rennstrecke. Anstatt sich ausschließlich auf Sichtprüfungen oder herkömmliche Messungen zu verlassen, können Ingenieure mithilfe von 3D-Scans die Geometrie des reparierten Fahrzeugs untersuchen.
Unterstützung bei Re-Engineering und CFD-Simulation
Die Anwendungsmöglichkeiten beschränken sich nicht nur auf die Inspektion. Black Falcon sieht auch Möglichkeiten, gescannte Daten für das Re-Engineering und für Simulationen zu nutzen. Ein Beispiel hierfür ist die Entwicklung und Analyse des Splitters des Fahrzeugs. Das physische Bauteil kann zunächst gescannt werden, wodurch eine digitale Geometrie entsteht, die dann als Grundlage für eine CFD-Simulation dienen kann.
Konstruktion eines Bauteils in der EXModel -Software
Dies bietet eine Alternative zum ausschließlichen Rückgriff auf physikalische Tests. Wie Black Falcon betont, können Windkanaltests kostspielig sein, während ein „Scan-to-Simulation“ Workflow dazu beitragen kann, bei bestimmten Entwicklungsaktivitäten sowohl Zeit als auch Kosten zu sparen.
Der Ansatz erleichtert es zudem, ein vorhandenes physisches Bauteil in eine digitale Konstruktionsumgebung zu integrieren. Ingenieure können auf der tatsächlichen Geometrie des Bauteils aufbauen, anstatt diese manuell nachbilden zu müssen.
Ein umfassenderer digitaler Arbeitsablauf für den Motorsport
Black Falcon misst dem 3D-Scannen eine zunehmend wichtige Rolle für seine Geschäftstätigkeit bei. Durch die Kombination seiner Motorsport-Erfahrung mit der 3D-Messtechnologie von SHINING 3D kann das Team mehr digitale Daten in Entscheidungen einbeziehen, die traditionell auf der Grundlage des physischen Fahrzeugs getroffen wurden.
Am Nürburgring unterstützt diese Fähigkeit die Arbeit, die lange vor Beginn eines Rennens stattfindet – von der Überprüfung eines überholten Fahrwerks über die Untersuchung eines aerodynamischen Bauteils bis hin zur Vorbereitung des Fahrzeugs auf die nächste Fahrsession auf der Strecke.
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