Skanowanie 3D w procesie przebudowy samochodu wyścigowego FUJ-E

Dowiedz się, jak studenci ESTACA przekształcili Peugeota 207 Spider w w 100% elektryczny samochód wyścigowy do wyścigów górskich, korzystając z oprogramowania FreeScan Trak Nova. Optymalizacja aerodynamiki, projektowania podzespołów oraz współpracy zespołowej w ramach projektu FUJ-E.

Nie była to zwykła modernizacja — był to kompleksowy projekt badawczo-rozwojowy realizowany w rzeczywistych warunkach wyścigowych. Wyzwaniem dla zespołu było zastąpienie wszystkich układów termicznych wysokowydajnymi komponentami elektrycznymi przy jednoczesnym zachowaniu zwinności pojazdu i zapewnieniu zgodności z przepisami FIA dotyczącymi sportów motorowych.

Aby było to możliwe, potrzebne były dokładne modele 3D o wysokiej rozdzielczości zarówno podwozia, jak i nadwozia – niezbędne do optymalizacji aerodynamicznej, projektowania niestandardowych komponentów oraz współpracy między zespołami. W tym momencie do akcji wkroczyły firmy Makershop i SHINING 3D.

Wyzwanie

Pierwotna konstrukcja Peugeota 207 Spider została zoptymalizowana pod kątem wyścigów samochodów spalinowych, a nie napędu elektrycznego. Zespół FUJ-E musiał:

Usunąć wszystkie oryginalne elementy układu termicznego: silnik, układ wydechowy, zbiornik paliwa i powiązane układy.
Zainstalować elektryczny układ napędowy o mocy 220 kW (≈300 koni mechanicznych), utrzymując jednocześnie całkowitą masę na poziomie około 900 kg.
Zapewnić wystarczającą pojemność akumulatorów, aby umożliwić wielokrotne pokonywanie pełnych tras wyścigowych bez nadmiernego zwiększania masy pojazdu.
Przeprojektowanie wewnętrznej architektury pojazdu: mocowań silnika, rozmieszczenia akumulatorów, układu chłodzenia, elektroniki i innych elementów.

2. Skanowanie podwozia

Następnie zdemontowaliśmy elementy karoserii, aby zeskanować podwozie modelu 207 Spider. Ten etap ma kluczowe znaczenie, ponieważ umożliwia studentom zaprojektowanie mocowań i podpór dla podzespołów elektrycznych w ramach modernizacji pojazdu.

Odsłonięte podwozie zostało zeskanowane przy użyciu tego samego sprzętu firmy SHINING 3D. Dzięki temu procesowi zespół ds. podwozia dysponuje teraz kompletnym i dokładnym modelem 3D, który umożliwi cyfrowe zintegrowanie silnika elektrycznego, zestawów akumulatorów, układu chłodzenia oraz okablowania.

Model ten służy również jako podstawa do przewidywania ograniczeń mechanicznych i optymalizacji rozmieszczenia przyszłych podzespołów w dostępnej przestrzeni.

Ostateczne dane dotyczące nadwozia (po lewej) i podwozia (po prawej)

Pliki te zawierają precyzyjne modele siatkowe, które można wyeksportować w formacie STL lub które są kompatybilne z głównymi programami CAD używanymi przez studentów ESTACA.

Dzięki tej digitalizacji każdy zespół może teraz pracować w oparciu o wspólną, wiarygodną i użyteczną bazę — bez konieczności demontażu pojazdu. Ułatwia to:

Analizę symulacji aerodynamicznych.
Indywidualne projektowanie mocowań podzespołów.
Międzyzespołowe planowanie techniczne.

Skanowanie 3D w procesie przebudowy samochodu wyścigowego FUJ-E

Przegląd

Wyzwanie

Rozwiązanie: FreeScan Trak Nova

1. Skanowanie karoserii

Znajdź produkt, którego szukasz

2. Skanowanie podwozia

Wyniki cyfrowe ze skanowania 3D

Współpraca techniczna i

edukacyjna

FreeScan Trak Nova