Projekt historyczny: rekonstrukcja 3D samochodu wyścigowego Ferrari z 1957 roku

Dzięki ponad 35-letniemu doświadczeniu w branży oraz bogatej historii współpracy z marką Ferrari firma Italian Design and Racing z siedzibą w Mesa w Arizonie zajmuje się produkcją na zamówienie i renowacją, specjalizując się w egzotycznych samochodach włoskich. Zespół inżynierów firmy wykorzystuje ręczny skaner 3D EinScan HX do konserwacji karoserii zabytkowego samochodu wyścigowego, która została zamontowana na nowocześniejszym podwoziu Ferrari.

Chris Carpenter, główny inżynier ds. technologii, opowiedział o swoich doświadczeniach z technologią 3D oraz o tym, jak skaner 3D z hybrydowym źródłem światła całkowicie zmienił proces pracy w firmie.

Główny inżynier ds. technologii, Chris Carpenter

Po tym, jak wypadek zniszczył oryginalne nadwozie Ferrari 750 Monza Spyder, młody, ambitny konstruktor samochodów, Peter Monteverdi ( szwajcarski konstruktor samochodów i twórca marki Monteverdi) zaprojektował pierwsze nadwozie z drzwiami typu „skrzydło mewy”, które miało zostać zamontowane na podwoziu Ferrari, zbudowanym wówczas przez firmę Sauter ze Szwajcarii w 1957 roku.

Nadwozie z drzwiami typu „skrzydło mewy” było przechowywane przez prywatnych kolekcjonerów bez oryginalnego podwozia. „Chcemy odrestaurować nadwozie samochodu” – powiedział Carpenter. „Zastosowaliśmy nowocześniejsze podwozie i układ napędowy Ferrari, aby przywrócić mu jego unikalny wygląd”. Dlatego ręczny skaner 3D EinScan HX stał się naturalnym elementem tego projektu.

Jak restauratorzy wykorzystują skaner 3D

Restauratorzy muszą nie tylko skanować karoserię i podwozie, aby znaleźć właściwy punkt montażu, ale także skanować części o różnych rozmiarach i kształtach. Nawet niewielki błąd lub niewspółosiowość może spowodować nieprawidłowy montaż drzwi i podwozia.

Skanowanie karoserii za pomocą markerów

Skanowanie drzwi typu „skrzydło mewy”

Zalety skanera 3D z hybrydowym źródłem światła

Ponieważ ręczny skaner 3D EinScan HX może skanować na podstawie cech charakterystycznych lub markerów, zapewnia elastyczność w skanowaniu obiektów o dowolnych rozmiarach. „EinScan HX może wykorzystywać zarówno laser, jak i światło strukturalne, co pomaga nam realizować różnorodne projekty, a także przyspiesza prace projektowe” – powiedział Carpenter.

Laser jest mniej wrażliwy na światło otoczenia i lepiej sprawdza się na powierzchniach odbijających światło, takich jak panele karoserii, natomiast niebieskie światło LED umożliwia korzystanie z trybu szybkiego skanowania, zapewniając w krótkim czasie więcej danych dotyczących wnętrza i komory silnika, co pozwala na sprawdzenie dopasowania części oraz lepsze zrozumienie prześwitu części niestandardowych. Połączenie dwóch źródeł światła pozwala zaoszczędzić czas pracy i zwiększa wydajność.

Znaczenie wyników skanowania 3D

Dane ze skanowania będą miały długofalowe konsekwencje dla branży renowacji samochodów wyścigowych. Skanowane modele mogą służyć konstruktorom jako punkt odniesienia przy odtwarzaniu oryginalnego kształtu samochodu, co pozwala zaoszczędzić czas i zasoby w przypadku uszkodzenia pojazdu. Mogą one również znaleźć zastosowanie w produkcji addytywnej – poprzez projektowanie odwrotne i druk 3D – w celu wytworzenia części, które nie są już produkowane lub są trudne do zdobycia.

Skanowanie części samochodu marki Ferrari