PRZYKŁADY Z PRAKTYKI
Opublikowano 23 sierpnia 2022 r.
Firma produkująca samoloty wykorzystuje urządzenie SHINING 3D FreeScan UE Pro do kontroli jakości szybowców
Gdy producenci samolotów muszą przeprowadzać zaawansowaną kontrolę jakości oraz dokumentować swoje ręcznie wykonane konstrukcje z myślą o przyszłym wykorzystaniu w projektowaniu i modyfikacjach, zdają sobie sprawę, że ręczne skanery 3D będą najlepszym rozwiązaniem.
Wykorzystane narzędzia: FreeScan UE Pro, EinScan HX
Od momentu założenia klubu Akaflieg Stuttgart w 1926 roku zaangażowanych było w jego działalność setki przyszłych inżynierów, a kilku pionierów lotnictwa zbudowało w Akaflieg swoje pierwsze samoloty. W ciągu ostatnich dziesięcioleci entuzjastyczni członkowie Akaflieg opracowali wiele prototypów. Niektóre z tych osiągnięć miały decydujący wpływ na konstrukcję samolotów. AK-X z akademickiego klubu lotniczego w Karlsruhe to bardzo nowatorski projekt szybowca.
Jako szybowec o nietypowo ukształtowanym kadłubie, AK-X posiada wiele zakrzywionych powierzchni i jest trudny do pomiaru tradycyjnymi metodami, dlatego Dominic, kierownik projektu, skontaktował się z 3D Scan Academy w celu ilościowego określenia odchyleń na potrzeby przyszłej wymiany części przy pomocy skanera 3D oraz archiwizacji tych danych.
Szybowiec o unikalnym kształcie AK-X
Znajdź produkt, którego szukasz
- Pełna specyfikacja
- Przykłady zastosowań
- Najważniejsze cechy
- W zestawie znajduje się nawet dodatkowe wyposażenie!
Korzystając z oprogramowania FreeScan UE Pro, inżynierowie z 3D Scan Academy zeskanowali płatowiec, aby sprawdzić odchylenia w stosunku do modelu CAD. Ponieważ proces produkcji wymagał znacznej ilości pracy ręcznej, elementy montowane ręcznie można było porównać ze zeskanowanym modelem 3D w celu wykrycia ewentualnych znacznych odchyleń. Ponadto inżynierowie zbudowali kadłub z elementami o różnej grubości, które nie wszystkie zostały uwzględnione w modelu CAD. Dzięki precyzyjnemu skanowaniu za pomocą urządzenia FreeScan UE Pro udało się zarejestrować te różnice w grubości, co przyda się przy projektowaniu przyszłych części, które są nadal w fazie projektowania.
Skanowanie za pomocą FreeScan UE Pro
Ponadto inżynierowie przeprowadzili skanowanie wnętrza skrzydła w celu zarejestrowania elementów sterujących znajdujących się w obudowie skrzydła. Dane te zostały zachowane w celach dokumentacyjnych. Jako precyzyjne narzędzie pomiarowe, FreeScan UE Pro wykorzystuje systemy fotogrametrii binokularowej nowej generacji, które umożliwiają dokładny pomiar pełnych danych 3D dużych kadłubów i skrzydeł.
Jeśli chodzi o tekstury, inżynierowie wykorzystują do skanowania urządzenie EinScan HX , które oprócz zadowalającej wydajności i dokładności skanowania posiada wbudowaną kamerę kolorową umożliwiającą skanowanie tekstur samolotu AK-X, co pozwala dostrzec różne kierunki ułożenia warstw i lepiej zidentyfikować materiały.
Skanowanie za pomocą EinScan HX
Następnie Dominic zaimportował zeskanowane dane do oprogramowania kontrolnego, aby sprawdzić, czy wyprodukowany przez nich kadłub i skrzydła są zgodne z rysunkami CAD. Na szczęście większość z nich była w porządku i żadna z części nie wykazywała znacznych odchyleń. Niektóre ręczne poprawki uznano również za uzasadnione modyfikacje. „Wykorzystując skanery 3D jako narzędzia kontrolne, oszczędzamy sobie wiele ręcznej pracy na etapie produkcji, ponieważ możemy lepiej dopasować element do projektu już na samym początku” – mówi Dominic – „dzięki czemu musimy mniej szlifować, mniej pracować ręcznie i mniej mierzyć”.
Dzięki koordynacji działań między urządzeniami FreeScan UE Pro i EinScan HX w ramach tego projektu kontrola jakości i dokumentacja ręcznie wykonanych konstrukcji zostały przeprowadzone w sposób wydajny. W porównaniu z tradycyjnymi metodami pomiarowymi podejście cyfrowe zdecydowanie gwarantuje dokładność i przyspiesza cały proces pracy.
„Jak widzieliście, naprawdę udało nam się wiele wyciągnąć z tych skanów 3D” – dodaje Dominic – „a to pozwoli nam zaoszczędzić mnóstwo pracy w przyszłości”.
Share on Social Media
