Gemi Bakımı için 3B Tarama ve Ters Mühendislik

Gemi bakımında 3D taramanın kullanılması, denizcilik sektöründe giderek daha önemli bir hale gelmiştir; zira gemi bakımı, gemilerin güvenliği, nakliye verimliliği ve uzun ömürlülüğünün sağlanmasında hayati bir rol oynamaktadır. Gemilerin değerlendirilmesi ve onarılmasına yönelik geleneksel yöntemler genellikle manuel ölçümler, çizimler ve fiziksel prototipleri içerir. Ancak teknolojinin gelişmesiyle birlikte, daha hassas, verimli ve maliyet etkin bakım uygulamalarına doğru önemli bir geçiş yaşanmıştır.

Sorun: Büyük ve Ağır Dişliler

Direksiyon kolonundaki döner dişli, geminin direksiyon simidinin yerini alır; 360° dönebilir ve dar alanlarda manevra yapmanıza olanak tanır. Döner dişli arızalandığında, bu durum sadece geminin manevra kabiliyetini etkilemekle kalmaz, aynı zamanda yanaşma işlemleri ve uzun mesafeli buz kırıcı çekme işlemleri sırasında da riskler oluşturur.

Dişliler, daha yüksek tork ve kuvveti kaldırabilmek için genellikle büyük boyutludur; bu da gemi işletimi sırasında yeterli manevra kabiliyeti ve dengeyi sağlar. Aynı zamanda, döner dişliler genellikle diş profili, iç delikler ve dişler gibi karmaşık geometrilere sahiptir.

Manuel ölçümler ve fiziksel prototipler, bu bileşenlerin karmaşık geometrileri ve hassas teknik özellikleri nedeniyle bunları yakalamakta zorluk çeker. Dahası, bu dişlilerin büyüklüğü ve ağırlığı, onarım süreci sırasında bunların doğru bir şekilde taşınmasını ve işlenmesini zorlaştırır. Bu sınırlamalar, daha verimli ve doğru bir yaklaşım için 3D tarama gibi ileri teknolojilerin benimsenmesi gerektiğini ortaya koymaktadır.

Çözüm: FreeScan UE Pro

FreeScan UE Pro, 26+7+1 mavi lazer çizgisine sahiptir ve çeşitli tarama senaryolarını desteklemek için yerleşik fotogrametri özelliğine sahiptir. Tarayıcının doğruluğu 0,02 mm'ye kadar çıkmaktadır. Açık deniz ekipmanlarındaki büyük ve ağır bileşenlerin ayrıntılı taramalarını elde etmek için idealdir.

İşaretleyiciler ve Spreylerin Kullanımı

İlk olarak, müşterimiz rulmanları şaftlardan çıkardı, yağdan arındırdı, işaretleyicileri yerleştirdi ve matlaştırıcı sprey sıktı. İşaretleyiciler, tarayıcının parçanın uzamsal yönelimini anlamasına yardımcı olurken, sprey ise lazer ışınının bozulmasını önler.

Gemi Bakımı için 3B Tarama ve Tersine Mühendislik

Genel taramalar için 26 çapraz çizgi ve derin delikler için tek çizgi modu dahil olmak üzere lazer tarama modlarının kullanılması, kapsamlı veri yakalamayı garanti etti. Ayrıca, dişli diş profilleri ve dişli delikler gibi kritik alanlar için ince tarama modu (7 paralel çizgi) kullanıldı ve hassas veri yakalama amacıyla nokta aralığı 0,1 mm'ye çıkarıldı. Taramalar tamamlandıktan sonra ekip, yakalanan modellerin tersine mühendisliğine başladı.

Gemi bakımı için 3D tarama – yatay şaft

Sonuçlar

Bu taramalardan elde edilen nihai CAD modelleri, hasarlı bileşenlerin hem onarımı hem de kopyalanması açısından paha biçilmez bir değer taşıdı. Şirket artık zamanında değiştirme işlemi için gerekli bakım parçalarını önceden üretebiliyor ve böylece yedek parça temini ve üretimi ile ilgili arıza sürelerini ve maliyetleri azaltabiliyor.

Sonuç

Sonuç olarak, SHINING 3D FreeScan UE Pro tarayıcının kullanıma alınması, gemi bakımında dönüştürücü bir adımdır. Bu tarayıcı, römorkör dümen dişlilerinin onarımı gibi karmaşık bir soruna yüksek hassasiyetli bir çözüm sunmaktadır. Bu tür teknolojilerin daha fazla benimsenmesi, gemi bakım süreçlerinde sürekli iyileşmeyi garanti eder ve denizcilik operasyonlarının sürdürülebilirliğini ve güvenilirliğini artırır.