FreeScan UE Pro 3D-Scanner für die Flugzeugwartung – hochpräzise Schadensanalyse und Inspektion

Erfahren Sie, wie ein MRO-Team aus der Zivilluftfahrt langsame, subjektive manuelle Inspektionen durch den Hand-3D-Scanner „SHINING 3D FreeScan UE Pro“ ersetzt hat, um schnelle, messtechnisch präzise Messungen kritischer Flugzeugschäden durchzuführen.

Einleitung: Die große Herausforderung der Flugzeugwartung, -reparatur und -überholung (MRO)

In der zivilen Luftfahrt ist Sicherheit nicht verhandelbar. Teams für Wartung, Reparatur und Überholung (MRO) stehen unter enormem Druck, die strukturelle Integrität von Flugzeugen genau zu beurteilen und gleichzeitig kostspielige Ausfallzeiten („Aircraft on Ground“, AOG) zu minimieren.

Eine der häufigsten Herausforderungen ist die Inspektion von strukturellen Schäden wie Beulen, Kerben und Löchern, die durch Vogelschlag oder Fremdkörper (Foreign Object Debris, FOD) verursacht wurden . Bevor ein Flugzeug für seinen nächsten Flug freigegeben werden kann, müssen Ingenieure das Ausmaß dieser Schäden präzise vermessen, um festzustellen, ob sie innerhalb der zulässigen strukturellen Grenzwerte liegen.

Beule am Flugzeug

Der Engpass:

Herkömmliche Inspektionsmethoden

Jahrelang verließen sich MRO-Ingenieure auf herkömmliche manuelle Messverfahren wie die „Rastermethode“. Dieser Prozess umfasst:

Das Zeichnen eines Rasters über den beschädigten Bereich.
Die manuelle Messung einzelner Punkte mit Tiefenmessgeräten und Messschiebern.
Schätzung der gesamten Schadensfläche und -tiefe auf der Grundlage dieser begrenzten Datenpunkte.

Dieser herkömmliche Ansatz warf zwei wesentliche Probleme auf:
- Subjektiv und ungenau: Die Ergebnisse hingen stark von den Fähigkeiten und der Erfahrung des Ingenieurs ab, was zu uneinheitlichen und subjektiven Schätzungen statt zu objektiven, wiederholbaren Daten führte.
- Äußerst ineffizient: Das Zeichnen von Rastern und das Vornehmen manueller Messungen war äußerst zeitaufwendig, was zu einem Engpass führte, der die Freigabe des Flugzeugs direkt verzögerte und die Betriebskosten erhöhte.

Die Lösung: Hocheffizientes 3D-Scannen in messtechnischer Qualität

Um diese Herausforderungen zu bewältigen, integrierte ein zukunftsorientierter MRO-Anbieter den tragbaren 3D-Laserscanner „FreeScan UE Pro“ von SHINING 3D in seinen Qualitätskontroll-Workflow.

Der FreeScan UE Pro ist ein tragbares 3D-Scansystem in Messtechnikqualität, das für hochpräzise industrielle Inspektionen entwickelt wurde. Der neue Arbeitsablauf ist einfach, schnell und präzise:

Scannen auf dem Rollfeld: Ein Engenieur bringt den leichten, tragbaren FreeScan UE Pro direkt zum Flugzeug – sei es auf dem Rollfeld oder im Hangar.

Schnelle Datenerfassung: Mit dem Scanner wird schnell die vollständige 3D-Geometrie des beschädigten Bereichs erfasst, beispielsweise der Rumpfhaut, der Triebwerkseinlasslippe oder der Flügelvorderkante. Der Scanner arbeitet bei den meisten Scans ohne Anbringen von Markern und erfasst bis zu 2.100.000 Punkte pro Sekunde.

Datenanalyse: Die hochauflösenden 3D-Daten werden in die Prüfsoftware importiert. Durch den Vergleich der Scandaten mit dem ursprünglichen CAD-Modell (oder einer aus dem umgebenden unbeschädigten Bereich rekonstruierten Referenzfläche) können Ingenieure sofort und genau die genaue Breite, Tiefe und das Volumen des Schadens ermitteln.

Die Ergebnisse: Ein neuer Standard bei der Lufttüchtigkeitsbewertung

Der Einsatz des 3D-Scanners FreeScan UE Pro hat die Möglichkeiten des MRO-Teams bei der Schadensbeurteilung grundlegend verändert und sofortige, messbare Vorteile gebracht.

1. Objektive Genauigkeit auf messtechnischem Niveau

Subjektives Raten wurde beseitigt. Der FreeScan UE Pro bietet eine volumetrische Genauigkeit von bis zu 0,02 + 0,015 mm/m und gewährleistet so, dass jede Messung präzise und zuverlässig ist. Diese objektiven Daten ermöglichen es den Ingenieuren, Entscheidungen zur Lufttüchtigkeit mit vollstem Vertrauen zu treffen, da sie wissen, dass die Daten genau und wiederholbar sind – unabhängig davon, welcher Bediener den Scan durchführt.

2. Drastische Verkürzung der Inspektionszeit

Was früher stundenlange, akribische Handarbeit erforderte, ist nun in wenigen Minuten erledigt. So dauert beispielsweise ein vollständiger Scan der beschädigten Einlasslippe eines Boeing-737-Triebwerks nun nur noch etwas mehr als 10 Minuten. Diese massive Verkürzung der Inspektionszeit verkürzt direkt die Durchlaufzeit (TAT) des Flugzeugs, sodass Flugzeuge schneller und sicher wieder in den Dienst gestellt werden können.

3. Verbesserter Arbeitsablauf und Mobilität

Dank des handlichen, leichten Designs des FreeScan UE Pro können Inspektionen überall durchgeführt werden. Entscheidend ist, dass Teile nicht aus dem Flugzeug ausgebaut werden müssen. Diese Möglichkeit der Inspektion am Flugzeug spart unzählige Stunden an Wartungsaufwand und logistischer Komplexität und rationalisiert so den gesamten MRO-Prozess weiter.

Durch die Integration des SHINING 3D FreeScan UE Pro gelang es dem MRO-Anbieter, seine größten Inspektionsengpässe erfolgreich zu beseitigen. Die Lösung ersetzte einen langsamen, ungenauen und subjektiven Prozess durch einen schnellen, objektiven Prozess, der messtechnische Genauigkeit gewährleistet. Der Einsatz der 3D-Scantechnologie steigert nicht nur die betriebliche Effizienz, sondern bietet vor allem eine zuverlässigere Grundlage für die kritischen Entscheidungen hinsichtlich Sicherheit und Lufttüchtigkeit, die für die Zivilluftfahrtbranche von entscheidender Bedeutung sind.